曾经是通往欧洲最近的路
这个建筑物被用作敦贺铁道资料馆，重现了曾经作为“欧亚国际列车”的始发和终到站占据着重要位置的敦贺港站。被当作敦贺港历史和观光的宣传馆使用。“欧亚国际列车”自1912年（明治45年）6月起在新桥‐金崎（之后改名敦贺港站）之间运行。连接直达符拉迪沃斯托克的船，从符拉迪沃斯托克经西伯利亚铁路通往欧洲。当时，从日本到欧洲旅途漫长，乘船需要1个月时间。欧亚国际列车与经过西伯利亚铁路的路径相比，使东京到巴黎仅需17天时间，大大增加了人员及文化的交流。因此，敦贺被称为通过西伯利亚铁道与欧洲相连的大门。
与铁路同步发展的城市——敦贺
敦贺是日本海一侧最早铺设铁路的城市。1957年（昭和32年）完成了日本国内最早的正式的交流电化铁路，并于1962年（昭和37年）开通了当时堪称日本第一、世界第5位的北陆隧道。敦贺作为日本海一侧曾经的交通要道，是一座与铁路和港口同步发展起来的城市。
展示内容
实物资料（线路、信号灯、投光灯、通票闭塞机 等）铁路模型（优等列车、敦贺第一/第二机关区 等）影像（敦贺铁道物语DVD）展板（从铁路开通到直流化开业，在敦贺奔驰过的列车 等）复制资料（时刻表、火车汽船旅行指南、欧亚联运票 等）
来馆参观注意事项
由于台风、地震及大雪等自然灾害，可能临时闭馆。
由于展示内容更换，与记载内容可能有所不同。
敦贺是日本海一侧最早铺设铁路的城市。1957年（昭和32年）完成了日本国内最早的正式的交流电化铁路，并于1962年（昭和37年）开通了当时堪称日本第一、世界第5位的北陆隧道。敦贺作为日本海一侧曾经的交通要道，是一座与铁路和港口同步发展起来的城市。
展示内容
实物资料（线路、信号灯、投光灯、通票闭塞机 等）铁路模型（优等列车、敦贺第一/第二机关区 等）影像（敦贺铁道物语DVD）展板（从铁路开通到直流化开业，在敦贺奔驰过的列车 等）复制资料（时刻表、火车汽船旅行指南、欧亚联运票 等）
来馆参观注意事项
由于台风、地震及大雪等自然灾害，可能临时闭馆。
由于展示内容更换，与记载内容可能有所不同。
- 交通方式
-
自行开车时 从北陆高速公路敦贺出入口约10分钟
乘坐巴士时 从JR敦贺站乘“敦贺巡游巴士（观光路线）”约10分钟，在“金崎绿地”站下车 - 新地址
- 福井县敦贺市港町1-25
- 停车场
- 免费停车场（金崎绿地停车场）
- 营业时间
- 9：00～17：00
- 公休日
- 星期一（如休息日逢节假日时，则顺延至次日）新年假期